Главная Катера производства СССР Катер "С-54"

Катер "С-54"

Катер С-54Основным назначением пластмассового катера-тримарана "С-54" выпускавшегося в 70х до начала 90 годов, являлось обслуживание соревнований по водно-моторному, гребному и парусному спорту в качестве судейского, тренерского и спасательного судна. Корпус катера имеет тримаранные обводы со спонсонами, простирающимися от носа до транца. Благодаря им катер "С-54" имеет высокую остойчивость на стоянке и на ходу, увеличенный объем корпуса. Днище катера имеет умеренную килеватость, изменяющуюся от 20° на миделе до 12° на транце, и снабжено шестью продольными реданами. Корпус катера судна собирается из двух секций, формуемых из стеклопластика: собственно корпуса с толщиной обшивки 6—8 мм и палубы. Соединение осуществляется на фланце по привальному брусу с применением болтов. Обшивка подкреплена шпангоутами и четырьмя продольными стрингерами (два на борту и два по днищу), выклеиваемыми из стеклопластика по пенопластовым оформителям. Фундамент под двигатель изготовлен из деревянных брусьев и также оклеен стеклопластиком. Катер снабжен закрытой рубкой, оборудованной мягкими диванами. В кокпите катера расположен поперечный диван и по левому борту — пульт управления катером. По бортам кокпита под палубой расположены два бензобака общей емкостью 120 л, что обеспечивает дальность плавания катера при полной нагрузке около 140 км. На катерах, выпускающихся после 1977 г., ставился конвертированный автомобильный двигатель «М8ЧСПУ-100-1» с угловым реверс-редуктором. Трехлопастной гребной винт имеет диаметр 360 и шаг 480 мм. Корпус катера "С-54" собирается из двух секций, формуемых из стеклопластика: собственно корпуса с толщиной обшивки 6—8 мм и палубы. Соединение осуществляется на фланце по привальному брусу с применением болтов. Обшивка подкреплена шпангоутами и четырьмя продольными стрингерами (два на борту и два по днищу), выклеиваемыми из стеклопластика по пенопластовым оформителям. Фундамент под двигатель изготовлен из деревянных брусьев и также оклеен стеклопластиком. Катер снабжен закрытой рубкой, оборудованной мягкими диванами. В кокпите катера расположен поперечный диван и по левому борту — пульт управления катером. По бортам кокпита под палубой расположены два бензобака общей емкостью 120 л, что обеспечивает дальность плавания катера при полной нагрузке около 140 км. На катерах, выпускающихся после 1977 г., ставился конвертированный автомобильный двигатель «М8ЧСПУ-100-1» с угловым реверс-редуктором. Трехлопастной гребной винт имеет диаметр 360 и шаг 480 мм. "С-54" комплектуется чехлом, водоотливным насосом, комплектом ЗИП. Установлены ходовые и отличительные огни в соответствии с правилами плавания по внутренним водным путям и МППСС-72. К недостаткам катера "С-54", помимо кокпита малой вместимости, относятся "дельфинирование" — неустойчивость хода при глиссировании, большой радиус циркуляции, большие перегрузки и потеря скорости при ходе на волнении свыше трех баллов, недостаточная высота в каюте (1100 мм). В то же время эксплуатационники отмечают хорошую остойчивость, надежность и неприхотливость катера. Достоинством пластмассового корпуса является сокращение объема межсезонных ремонтных работ. Катер "С-54" поставляется только по заказам организаций.


Технические характеристики катера "С-54":
Длина наибольшая..................5,32 м
Ширина наибольшая..................2,3 м
Высота борта на миделе...........0,96 м
Осадка корпуса......................0,51 м
Водоизмещение порожнем.........1400 кг
Водоизмещение полное.............2020 кг
Пассажировместимость................5 чел.
Двигатель......."М8ЧСПУ-100-1" (ГАЗ-53)
Мощность................66,2 (90) кВт (л. с.)
Скорость хода
с полной нагрузкой..................40 км/ч
максимальная..........................50 км/ч

Стоимость катера в то время составляла 7300 руб.